Երբ Մաննհայմ թանգարանում հանդիպեցիք վետերան Կոշչի, նա զբաղված էր ժամանակավոր հեծանիվների մի մասը վերափոխելու մշտական ցուցանմուշների . »:
The ուցահանդեսի բնօրինակ մտադրության մասին, Կոշը ասաց, որ մի կողմից ավելի շատ մարդիկ տեղեկանան, որ հեծանիվը հեծանիվների գյուտի պատմությունը մյուս կողմից, նրանք ցանկանում են փոխանցել այն գաղափարը, որ ապագայում հեծանիվներ ունեն երկարաժամկետ արժեք
«Մի օր մեծ քաղաքներում ավտոմեքենաների զարգացումը կավարտվի ավտոկայանատեղի, օդի աղտոտվածության պատճառով, օդի աղտոտումը եւ նույնիսկ հանածո վառելիքների. հեծանիվների տարածումը տրանսպորտի ամենաարդյունավետ միջոցն է, եւ նա ասում է. .
Կոշի կարծիքով, հեծանիվները խորը տպագիր են թողել Գերմանիայի, Եվրոպայի եւ նույնիսկ ամբողջ աշխարհի զարգացման գործընթացում, {0 0} մարդկանց, հասարակություն եւ հեծանիվներ, միասին աճել են իրար
Գերմանիայում եւ ամբողջ Եվրոպայում Կոշն ասաց.
1920-ականներին հեծանիվները դարձան Գերմանիայում ամենատարածված տրանսպորտային միջոցները.
Բայց 1950-ական թվականներին Գերմանիան մտավ մոտոցիկլետային դարաշրջան, եւ մարդիկ սկսեցին վայելել մոտոցիկլետներ եւ մեքենաներ վարելը {{1} հեծանիվներ անհետացան, որ երկար ժամանակ շարունակվեց, բայց այդ գործընթացը վերադառնում էր գերմանական կյանք
【Չինաստան պատմություն
Արեւմուտքի համեմատությամբ, Չինաստանում հեծանիվի զարգացումը սկսվել է ուշ, շատ մարդկանց սրտում նույնպես դժվար է հավաքել բարդույթով եւ չինացի ընկերը, չինացի ընկերոջը, այդպիսի հեծանիվ ձեռք բերելը հեշտ չէր Հպարտ . Գոհունակությունը համեմատելի էր գումար վաստակելու համար `Santana {4}
Կոշը լրագրողներին ասաց, որ ցուցահանդեսի ընթացքում Phoenix հեծանիվը եւ դրա հետեւում չինական պատմությունը գրավում էին գերմանացի շատ այցելուների {0}
Կոշը նաեւ նշել է Չինաստանում ընդհանուր հեծանիվների արագ զարգացումը եւ տպավորված էր ընդհանուր հեծանիվների բարգավաճող շուկան . Նա կարծում է, որ դա ճիշտ ուղղություն է, որ ապագայում հեծանիվների զարգացման ճիշտ ուղղություն է .
Ուցահանդեսից ավելի քան կես տարի անց չինական հեծանիվների փոխանակման ձեռնարկությունները, որոնք մտել են Գերմանիա . MOBIKE- ը, նոյեմբերի 21-ին Բեռլինում 700 ընդհանուր հեծանիվների գործարկման մասին, ավելացնելով հեծանվավազքի ընդհանուր հեծանվավազքի փորձը {5}
Չինաստանի եւ Գերմանիայի հեծանիվների ասոցիացիան եւ զվարճանքը կարող են հետ կանգնել ավելի քան հարյուր տարվա ընթացքում . հեծանիվը Չինական ծանոթացավ Քինգի հանգուցյալ դինաստիայի մեջ, երբ անունը չի համախմբվել, մարդիկ անվանում են «Հեծանիվ» «Free Car» «Free Car» «Հեծանիվ»
Այս ներմուծված արտադրանքը «նորաձեւության» ներկայացուցիչն է այդ ժամանակ մարդկանց աչքերում . գերմանական պատրաստված հեծանիվներ, այնուհետեւ արտահանվել են Չինաստան, ինչպես վկայում է գերմանական «կապույտ պիտակը», որը այժմ գնահատում է չինական հեծանիվների կոլեկտորները {2}
«Blue Card» - ը Գերմանիայի հեծանիվների «Diamond» ապրանքանիշի ընդհանուր անունն է, կան հսկայական կապույտ, որովհետեւ անունն է, որը պարունակում է նաեւ «Blenner Bohr» գործարանի «BRENNER BOHR» - ի «BRENNER CARD» - ը:
Երբ գերմանական ԶԼՄ-ները Չինաստանում ավելի քան տաս տարի առաջ, ոչ մի կողմնակալ տեսարանների պակաս չկար:
Բնապահպանական պաշտպանության եւ ֆիթնեսի մասին մարդկանց տեղեկացվածության ամրապնդմամբ, «երկկողմանի» ճանապարհորդությունը դարձել է կրկին . Հեծանիվներ վարող մարդիկ, ի վիճակի են արդյունքում «Ինը միլիոն հեծանիվ», գերմանական լրատվամիջոցների կողմից ավելի քիչ եւ պակաս է նշվել
Վերջերս գերմանական մամուլը զեկուցում է չինական հեծանիվների բաժանման մասին . . պատկերասրահ, այս տարվա սկզբին . պատկերասրահում, որոնք վերաբերում են կանաչ ճանապարհորդությանը. «Լեգենդը ունի 9 միլիոն 4}} 20, 000 Հեծանիվներ վարձակալության Hangzhou .