Վերջին օրերին հաճախակի ծովային պատահարները, ներառյալ KMTC վտանգավոր ապրանքների պայթյունը, MSC բեռնափոխադրումը եւ Հարավային հարավային պատահարները, մեծ անհանգստություն են առաջացրել ընդհանուր միջին ցուցանիշի սեփականատերերի մեծությունը {0}
Ընդհանուր միջին միջոցը նշանակում է այն իրավական համակարգը, որում ուղղակիորեն վճարվում է հատուկ զոհաբերություններ եւ ծախսեր, ընդհանուր անվտանգության նպատակով եւ դիտավորությամբ եւ ողջամտորեն միջոցներ ձեռնարկելու նպատակով, ընդհանուր առմամբ միջին միջին ցուցանիշն է աշխարհում, ընդհանուր միջին ցուցանիշը Խրախուսեք նավը ակտիվ միջոցներ ձեռնարկել, որպեսզի նավը վտանգի տակ դնի, երբ բեռը ընդհանուր վտանգի տակ է, եւ շահառուին խնդրելով բաժնեմասի սկզբունքով կիսել սեփական կապիտալի սկզբունքի հիմքը {2}
Հայտնի է, որ ընդհանուր միջինը պահանջում է մի քանի հիմնական պահանջներ.
1. Նավեր, ապրանքներ եւ այլ ունեցվածքներ, որոնք նույն ծովային ճանապարհորդության մեջ են եւ ենթարկվում են ընդհանուր եւ իրական վտանգների.
2. ձեռնարկված միջոցները նախատեսված են եւ ողջամիտ են նավերի, ապրանքների եւ այլ գույքի ընդհանուր անվտանգության համար.
{0}} կատարված զոհաբերությունները եւ ծախսերը բացառիկ են.
4. Ձեռնարկված միջոցները որոշակի ազդեցություն են ունեցել նավի, ապրանքների եւ այլ գույքի պահպանման նպատակով `ամբողջությամբ կամ մասում` {1}
Ընդհանուր միջին համակարգը, որպես հնագույն համակարգ, ուղեկցվում է բեռնափոխադրման արդյունաբերության առաջացումով եւ զարգացումով եւ անընդհատ բարելավվել է գործնականում եւ դիմում է բեռնափոխադրման արդյունաբերության բոլոր կուսակցությունների շահերը հավասարակշռելու համար, ընդհանուր միջին համակարգը, իհարկե, ոչ թե.
Նախ, ընդհանուր միջին կիրառման դեպքում նավը պետք է ձեռնարկի նախաձեռնությունը, ինչպիսին է բախման վթարի դեպքում, ծովում կրակը եւ այլն, նավը միշտ տեղեկացվում է ամենավաղ միջինից `յուրաքանչյուր բարենպաստ հանգամանքների մասին
Երկրորդ, ապրանքների առումով նախքան նավը միայն ընդունելը, ընդհանուր միջին ցուցանիշը հայտարարելու համար, ներկայացնելով համապատասխան ընդհանուր կորուստի երաշխիքը, եթե չմտնեք ընդհանուր կորուստ, նավի ընդհանուր կորուստը տապալելու համար:
Երրորդ, եթե բեռը ցանկանում է վերցնել ապրանքները, ապա անհրաժեշտ է վճարել ավանդի արժեքի որոշակի տոկոսը եւ չի կարող մշակվել ճշգրտման արդյունքների համաձայն, եթե ապրանքների արժեքը կընտրի լքել ապրանքը, որը կդառնա սեփականատիրոջ խնդիրը
Ամփոփելու համար միշտ կլինեն բեռների տերեր, որոնք կասկածի տակ են դնում ընդհանուր կորուստը եւ կասկածը, կարծում են, որ իրենց ապրանքը կարող է հանգեցնել իրերի, ինչպես նաեւ պայմանավորված է, որ իրագործում է ապահովագրությունը Ժամանակի ընթացքում ստացողը կարող է չափել, վճարելով անվտանգության ավանդը, օրինակ, օրինակ, հեղինակի կողմից գործադրվող շատ դեպքերում, եթե այդ պատճառով ապրանքները չկարողանան հրաժարվել ենթարկվում է բեռնարկղի կալանքի ռիսկի {3}
Կատարյալ համակարգ չկա, եւ ոչ էլ ընդհանուր միջին է . Այսօրվա ընդհանուր կորուստները համեմատաբար արդար են, բայց առաջին հերթին գործն է, քանի որ բեռնափոխադրողները կկազմեն իրենց սեփական տեսակետը ուժի մեջ մտնել եւ նվազեցնել նավի սեփականատիրոջ ռիսկը մեծ չափով . բեռնափոխադրողներ, պետք է լավ օգտագործեն ապահովագրության գործիքները, մանավանդ, որ տեղի է ունենում բեռնափոխադրողին, եթե մի քանի տարի շարունակ կարողանանք իրականացնել Ակտիվորեն մասնակցեք վթարի վարմանը, սերտորեն շփվել փոխադրողի հետ եւ ժամանակին հասկանալ գործի վարման իրավիճակը {9 9}} պատահարներ միշտ չեն սպասվում բոլորի կողմից